偽科學1:當P-D通過倒檔時，變速箱會受到反作用力的沖擊。自動車型會從P擋經過R擋到D擋，這是事實。但是，如果齒輪在正常速度下從P檔換到D檔，齒輪箱會因為經過R檔而受到短暫的反向沖擊，這是沒有任何理論依據的。據廠家R&D人員介紹，變速箱的檔位在實際執行時需要“停留時間”，快速通過并不會真正執行。首先在P擋啟動點火，然后快速切換到D擋，然后啟動。

偽科學2:等紅燈的時候，不能踩D剎或者P剎。最適合停車30秒以上的方法是戴上上剎車手柄。畢竟d擋長時間剎車真的很累。

車主最大的困惑應該是：的長時間D剎會不會損壞變速箱？

1.一些自動變速器具有在d檔長時間自動返回空檔(n檔)的功能。

2.目前沒有證據表明長時間D擋制動會影響變速箱的使用壽命。

3.測試結果表明，D擋比空擋油耗略高。

偽科學3:停車時，先掛駐車檔，再松開腳剎車；拉把手剎，掛駐車檔，抬起腳剎的過程是錯誤的。任何開過車的人都知道，當腳剎車松開時，汽車通常會輕微移動。如果手制動器接合，腳制動器釋放期間的所有應力將在內部制動系統中被“抑制”。這是真正傷害汽車的行為。停車流程應該是：按下制動手柄制動器-松開腳制動器-接合駐車檔。

偽科學4:超車時，先松開油門，再踩油門超車：自動變速箱，依靠兩個傳感器：換擋。

1.速度傳感器。

2.節氣門開度傳感器。

換句話說，是否換擋取決于節氣門開度和車速。自動變速箱設計的目的是通過油門開度來模擬人的駕駛目的，換擋邏輯也越來越智能化。要超車，請踩油門。要快速超車，請掛S擋(如有)，用力踩油門。

上下坡：D使用偽科學5:極限擋擋世界是不可行的，但需要極限擋的時候，“陡峭”的上下坡通常會被障礙物擋住.d .在遠離市區的陡坡上上下時，請使用極限擋(S、L、2或1擋)。